കെഎസ്ആർടിസിയിൽ സ്ത്രീകൾക്ക് സൗജന്യ യാത്ര അനുവദിച്ചത് വെറുമൊരു ‘ചാരിറ്റി’ ആണെന്ന് കരുതുന്നുണ്ടോ? എങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് തെറ്റി!
കെഎസ്ആർടിസിയിൽ സ്ത്രീകൾക്ക് സൗജന്യ യാത്ര അനുവദിച്ചത് വെറുമൊരു ‘ചാരിറ്റി’ ആണെന്ന് കരുതുന്നുണ്ടോ? എങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് തെറ്റി! കടക്കെണിയിലുള്ള കേരളം എന്തിനാണ് ഈ സാഹസം കാണിക്കുന്നത്? ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ സ്ത്രീ ശാക്തീകരണവും തൊഴിലവസരങ്ങൾ വർധിപ്പിക്കലുമാണ് ലക്ഷ്യമെങ്കിലും, ഇതൊരു ഗംഭീര ‘എക്കണോമിക് മാസ്റ്റർ സ്ട്രോക്ക്’ കൂടിയാണ്. 
എങ്ങനെയെന്നല്ലേ? 2016-ൽ ജിയോ സൗജന്യമായി ഡാറ്റയും കോളും നൽകിയപ്പോൾ അംബാനിക്ക് വട്ടായെന്ന് പലരും കരുതി. പക്ഷേ അതൊരു കസ്റ്റമർ അക്വിസിഷൻ സ്ട്രാറ്റജി (Customer acquisition strategy) ആയിരുന്നു. വമ്പൻ ലാഭമാണ് പിന്നീട് ജിയോ ഉണ്ടാക്കിയത്.
ഇനി പബ്ലിക് ട്രാൻസ്പോർട്ടിലെ ലോകത്തെ മറ്റൊരു ഉദാഹരണം നോക്കാം. 2013-ൽ യൂറോപ്പിലെ എസ്റ്റോണിയയിലുള്ള ടാലിൻ (Tallinn) സിറ്റി ബസ് യാത്ര പൂർണ്ണമായും സൗജന്യമാക്കി. ജനങ്ങൾ യാത്രയിലൂടെ ലാഭിച്ച പണം മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ചിലവാക്കി. ടിക്കറ്റിൽ വന്ന നഷ്ടത്തേക്കാൾ വലിയൊരു തുക സർക്കാരിന് നികുതിയായി തിരികെ ലഭിച്ചു! വൈകാതെ ആ നഗരത്തിന്റെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ കുതിച്ചുയർന്നു. 
ഇതേ ലോജിക് തന്നെയാണ് കേരളത്തിലും വർക്ക് ചെയ്യാൻ പോകുന്നത്:
പെൺകുട്ടികളും സ്ത്രീകളും ടിക്കറ്റിൽ ലാഭിക്കുന്ന തുക സ്വാഭാവികമായും വിപണിയിൽ മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ചിലവഴിക്കും. അത് മറ്റൊരാളുടെ വരുമാനമായി മാറും. സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ വളരും, ഒപ്പം സർക്കാരിന് കൂടുതൽ നികുതി ലഭിക്കുകയും ചെയ്യും! 
ഇതിനുപുറമെ, കൂടുതൽ ആളുകൾ കെഎസ്ആർടിസി ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതോടെ ബസ്സിലെയും സ്റ്റാൻഡിലെയും പരസ്യങ്ങൾ, കടകൾ, സ്പോൺസർഷിപ്പുകൾ എന്നിവ വഴിയുള്ള ടിക്കറ്റ് ഇതര വരുമാനവും (Non-ticket revenue) വർദ്ധിക്കും. 
പക്ഷേ, തിയറിയിലെ ഈ കണക്കുകൾ പ്രായോഗികതലത്തിൽ എത്തുമ്പോഴാണ് യഥാർത്ഥ വെല്ലുവിളി.
കർണാടകയിൽ ഈ പദ്ധതി കൊണ്ടുവന്നപ്പോൾ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കൂടിയെങ്കിലും, സർക്കാർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപ്പറേഷന് സമയത്തിന് പണം നൽകാത്തതുകൊണ്ട് ആയിരക്കണക്കിന് കോടി രൂപയുടെ കുടിശ്ശികയാണ് ഉണ്ടായത്. 
കേരള സർക്കാർ കെഎസ്ആർടിസിക്ക് വർഷം 800 കോടിയോളം രൂപ ഈ വകയിൽ നൽകുമെന്നാണ് പറയുന്നത്. ഈ പദ്ധതി നമ്മുടെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന രീതിയിൽ കൃത്യമായി നടപ്പിലാക്കാൻ സർക്കാരിന് സാധിക്കുമോ?
കെഎസ്ആർടിസിയുടെ ഈ പുതിയ നീക്കത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം എന്താണ്? താഴെ കമന്റ് ചെയ്യുക!